L’Etna blocca il traffico aereo: stop a Catania, Comiso e Malta

CATANIA / COMISO – L’emergenza legata all’intensa attività eruttiva dell’Etna e all’imponente emissione di cenere vulcanica valica i confini della provincia etnea e assume contorni internazionali. Dopo il blocco delle operazioni di volo nello scalo capofila di Catania-Fontanarossa, anche l’aeroporto “Pio La Torre” di Comiso è stato costretto a piegarsi alle condizioni atmosferiche, disponendo la sospensione temporanea di tutti gli arrivi e le partenze.

La direzione dello scalo ragusano ha confermato che lo stop alle attività operative si è reso indispensabile «a causa dell’attività vulcanica dell’Etna e della sfavorevole direzione dei venti» in quota, e rimarrà in vigore fino alle ore 11:00 di oggi, 12 agosto, salvo ulteriori ed eventuali proroghe.

Fontanarossa ancora al buio e l’effetto domino su Malta

La chiusura di Comiso azzera la principale valvola di sfogo per i dirottamenti regionali della Sicilia orientale, mentre l’aeroporto “Vincenzo Bellini” di Catania mantiene ferme le proprie piste per gli effetti deleteri della cenere caduta sul sedime aeroportuale e per la saturazione dello spazio aereo circostante.

L’impatto della nube di cenere ha tuttavia superato anche le sponde dell’Isola, paralizzando i collegamenti nel cuore del Mediterraneo centrale. A Malta, la dispersione dei piroclasti in quota ha causato pesantissimi disagi al Malta International Airport:

• Cancellati 19 voli complessivi (10 in arrivo e 9 in partenza);
• Accumulati ritardi a catena sulle principali rotte europee;
• Attivati i protocolli straordinari d’assistenza ai viaggiatori nel terminal.

L’appello ai passeggeri: non recarsi in aeroporto

Sia la società di gestione SAC per gli scali di Catania e Comiso, sia i portavoce dell’aerostazione di Malta hanno rivolto un accorato appello a tutti i passeggeri prenotati per le prossime ore: è tassativamente sconsigliato recarsi presso i terminal senza aver prima controllato lo stato operativo del proprio volo attraverso i canali ufficiali o le app dei vettori aerei.

L’evoluzione della situazione operativa resta strettamente subordinata ai bollettini dell’INGV e alle variazioni delle correnti di vento nelle prossime ore.